MAICO Tour Taifun 350 / 400 Bron: MRC / internet
|
Laatste |
|
Laatste |
Jaartal: 1954 Productieperiode: 1954 -
Model: MAICO Taifun 350 / 400
● Motor: Maico
● Type: 2 cilinder, 2-takt, 348 / 395cc,
● Boring x slag: (2 x) 61 x 59,5 / 65 x 59,5 mm
● Vermogen: 19,5 / 5100 / 22,5 / 5.250
● Carburateur: Bing
● Koeling: rijwindgekoeld
● Versnellingsbak: 4 versnellingen, voetschakeling
● Startsysteem: Kickstarter.
● Frame: Enkele voorbuis, achterswing onderdeel van motorblok.
● Banden voor: 18 x 3.50
● Banden achter: 18 x 3.50.
● Remmen voor: trommel 200 mm.
● Remmen achter: trommel 200 mm.
● Gewicht: 164 Kg.
● Snelheid: max. 125 / 130 km/u.
● Prijs: 2230,-- / 3500,-- DM
● Prijs: 2230,-
Twee prachtig gerestaureerde Taifun’s op een van onze clubtreffens
Bron foto’s : internet o.a.:
www.vintagebike.co.uk/
www.faf-dachau.de/
www.ammernet.de/
www.jauch-tina-siggi.de
zie ook link pagina
Verdere gegevens uit Clubarchief
www.vintagebike.co.uk/
www.faf-
www.jauch-
zie ook link pagina
Verdere gegevens uit Clubarchief
Bijzondere achterwiel aandrijving:
De rechter arm van het achterwiel is als aluminium kettingkast uitgevoerd. Het draaipunt van deze ketting-kast is tevens het punt waar het secundaire kettingwiel uit het blok komt. Dat betekend dat er geen spannings -verandering is in de ketting door het in- en uitveren van het achterwiel. De in olie lopende - duplex - ketting ging hierdoor zeer lang mee, te vergelijken met cardanaandrij-ving. De ketting werd gespannen d.m.v. een excentrisch instelbaar hulptandwieltje - een van de oorzaken van de nog al lawaaierige aandrijving. (Een andere oorzaak was de primaire overbrenging d.m.v. tandwielen)
In de praktijk was deze vinding echter ook de oorzaak van veel problemen in het begin, vooral de kogel-lager van de uitgaande as gingen snel stuk. Vaak ver-oorzaakt door verkeerde afstelling.
De rechter arm van het achterwiel is als aluminium kettingkast uitgevoerd. Het draaipunt van deze ketting-
In de praktijk was deze vinding echter ook de oorzaak van veel problemen in het begin, vooral de kogel-
Het tweecilinder blok is - in het geheim - ontworpen door de bij ILO werkende Fritz Fisher. Opdracht was dat als basis enkele onderdelen - zuigers, cilinders - van de M 175 moesten dienen. Binnen vier weken blijkt hij dit in 1951 te heb-ben volbracht voor een bedrag van iets meer dan 1000,-- DM.
Ga met muis over onderstaande tekening
